Bien que l’acquisition de borne de recharge à domicile connaisse un bel avancement, les infrastructures mises à la disposition du public maintiennent toute leur pertinence. Absence de garage pour recevoir une installation, besoin de réapprovisionnement sur un long trajet et autres imprévus justifient toujours le recours à ces stations. Voici un aperçu des options auxquelles l’on peut accéder sur ces pompes à électrons.
La recharge lente ou normale, comme à la maison
Une borne de recharge publique permet, tout comme dans le cadre d’un usage domestique, une recharge normale de la voiture électrique. Ce type de station est appelé à mettre à la disposition de l’utilisateur un connecteur ou une prise de type 2. Par ce biais, les électromobilistes peuvent recharger la batterie de leur véhicule sur toutes les plages de puissance comprises entre 3,7 kW et 11 kW dans le cadre d’un processus normal, qualifié de standard. Les installations ouvertes à une utilisation publique sont dotées de point de charge procurant un réapprovisionnement accéléré en électrons, sous 22 kW de puissance. Les exigences techniques pour les bornes électriques publiques prévoient une prise de type E à la norme NF C61-314, destinée aux conducteurs souhaitant procéder à une recharge lente de leur voiture.
La recharge rapide pour les approvisionnements d’appoint
Au départ des vacances ou en vue d’un trajet de longue distance, la recharge rapide constitue l’alternative idéale pour les conducteurs de voiture électrique. L’écran interactif permettant de découvrir les options possibles d’une borne de recharge publique donnée renseigne sur la disponibilité de cette solution. Si c’est le cas, il convient de s’assurer que la voiture est équipée d’un connecteur CHAdeMO ou d’un Combo de type 2. Il faut également vérifier que la puissance proposée sur la borne figure dans la limite de tolérance du véhicule. Il est à rappeler que certains dispositifs accessibles au public peuvent délivrer jusqu’à 50 kW. En mode recharge rapide, l’essentiel de la capacité de la batterie est récupéré de 20 à 30 minutes. Pour optimiser la durée de vie de leur accessoire, les électromobilistes prudents recourront assez rarement à la recharge rapide.
Quid de la recharge ultrarapide sur les bornes de recharge publiques
Quelques stations de recharge portées par différentes enseignes sont fonctionnelles sur le segment de la recharge ultrarapide. En matière de puissance, ces dispositifs livrent 70, 150 ou 175 kW. Alors qu’elles sont encore loin de mériter le qualificatif de standard, ces plages de puissance promettent des vitesses de réapprovisionnement jusqu’à 3 fois plus élevées que les chargeurs rapides. À en croire les données du Baromètre Avere, le parc français de bornes de recharge publiques ne comporte d’ailleurs de telles infrastructures qu’à hauteur de 2 %.
Borne de recharge publique : comment l’utiliser ?
La vérification de la puissance adaptée à la batterie de sa voiture électrique constitue la première opération d’une recharge sur une borne publique. La trappe de recharge se déverrouille avec le badge fourni par l’opérateur. Y brancher préalablement le câble avant de le placer à l’endroit approprié sur la voiture. Lorsque la batterie est réapprovisionnée, le conducteur doit repasser son badge avant de débrancher le câble et conclure la recharge. À moins de savoir par avance à quelle borne il désire se brancher – place de supermarché, parking d’un service public, – l’utilisateur peut localiser un dispositif via l’une des applications destinées à cet effet. Outre le renseignement sur le site d’implantation, ce type de support permet de s’enquérir de la disponibilité d’un point de charge.
Qu’en est-il du coût d’une recharge sur borne publique ?
Une dizaine d’opérateurs exploitant les stations de charge ouvertes au public appliquent des tarifs qu’ils fixent librement. La vérification de cette tarification fait, d’ailleurs, partie des habitudes à acquérir pour une expérience d’utilisation positive des installations. Les prix appliqués tiennent compte de la puissance de borne mise à disposition. La moyenne unitaire au kWh est de 0,56 € pour les dispositifs de recharge accélérée, jusqu’à 22 kWh. Sur les bornes de recharge rapides, le kWh se paie à une moyenne de 0,45 € tandis que la recharge ultrarapide coûte autour de 0,69 €. Certains dispositifs permettent de faire le plein d’électrons moyennant une facturation au forfait ou au temps de charge – minute ou heure. Quelques bornes municipales proposent, enfin, des recharges gratuites durant la nuit.
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